米乐m6手机版阴谋论总是那么有市场。。新能源汽车产业链和光伏产业链在我看来是中国产业升级的巨大动力也是中国产业升级的代表性行业。在新能源汽车产业链和光伏产业链，在我看来是中国产业升级的巨大动力，也是中国产业升级的代表性行业。

　　在燃油车时代，中国很难超越那些国际化传统车企，因为技术进步缓慢，消费者更认品牌米乐m6米乐m6官网，国际化车企在燃油车三大件方面技术积累也更深厚，规模效应更明显，品牌影响力那是没得比，人家都是百年品牌，少说也是几十年的品牌，还自带欧美日德国际化色彩，天然就在消费者心里高人一等。

　　新能源汽车就不一样了，中国抓住机遇，大力推进米乐m6官网，结果开出了灿烂辉煌的花朵。中国这次从整车，到三电核心零部件，再到软件如智能座舱、自动驾驶技术等，甚至芯片，是全面的掌握在自己手里，而且处于领先地位。

　　且不说中国的动力电池供给全球大车企，就是整车企业里面，大众也得找小鹏合作，stellatis找零跑合作，中国新能源汽车开始对外输出技术和产品，并在全球市场颇有斩获。

　　汽车是典型的技术驱动米乐m6官网、规模效应显著的行业，目前中国新能源汽车渗透率全球第一，销量全球第一，并远超国家，这就造就了一批有竞争力的企业。像比亚迪基本上做到了油电同价，而且一体化垂直整合，掌握着全套的供应链。

　　只有先把内部市场规模跑起来，接下来去占领海外市场就更容易了，因为没有哪个国家的汽车市场有中国这么大，尤其是新能源汽车。

　　我们可以看到，以比亚迪为代表的新能源汽车，抢走了不少传统合资车的强项，比如A级和B级轿车领域，以前常年都是合资车的地盘，绝对垄断，中国品牌很难挤进去，但是现在比亚迪秦、汉、海鸥、海豚和埃安等车型打破了这个局面。在SUV领域，中国车企在燃油车时代本身就有优势，经过新能源的加持，宋、元、Aion Y、问界、理想等更是强化了这个优势，可以看下畅销榜top10的SUV，有7个是中国品牌，只有model Y算是挣回了一点颜面。

　　还有就是，比亚迪、埃安、理想、问界等销量高的新能源车企都是赚钱的。。并不是有人说的那样亏钱米乐m6官网。亏钱的主要是蔚来小鹏这种规模还比较小，研发投入大的新势力企业。

　　所以，我是非常认可中国在新能源汽车产业链的产业政策的，真正做到了抓住时代机遇，弯道超车，在汽车工业这个大行业站稳了脚跟，并能去海外竞争。中国汽车产销已经高达3000万辆，占全球的35%，未来我有信心中国汽车产销会达到4000万辆以上，占全球的一半份额。

　　你说的这个在产品力上，我们确实可以打米乐m6。印度墨西哥是不可能抄我们后路的米乐m6官网米乐m6官网。。但是房地产和通缩与90年日本一样，，这个局咋破

　　燃油车技术到头了米乐m6官网米乐m6官网，玩不出新花样，所以国产车没有办法证明自己技术领先它们米乐m6，一样的技术是不行的，必须超过它们，电动车就不一样了米乐m6官网，我们领先很多

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