M6米乐新能源汽车分类今年新能源汽车市场非常的火爆，在传统汽车销量三连跌的时候新能源车却销量暴增。一方面是因为与国家政策有着非常大的关系（新能源汽车免除购置税），另一方便新能源汽车的日常用车费用要比普通汽车低不少，举个栗子： 目前，智能电表电价约为0.7元左右/度。因此，即使是在用电高峰时段充电，按照百公里耗电10度的标准计算M6米乐，驾驶新能源汽车行驶100公里，只需7元。传统汽车：轿车平均百公里油耗为8升。以油价均值7.8元左右/升的标准计算，驾驶传统汽车行驶100公里，需要62.4元左右。

　　但是在挑选新能源汽车的时候经常被一些专业术语搞混，今天我就给大家分享一下目前新能源汽车的分类，喜欢的可以Mark一下。

　　新能源汽车按续航里程和运行方式可以分为以下几类：BEV、HEV、PHEV、REEV、FCEV

　　BEV是Battery Electric vehicle的简称M6米乐，中文称之纯电动汽车，是新能源汽车发展的重点，这类汽车动力全部来源于电池，因为只有电池提供能源供给，只有电动机提供动力，驱动汽车前行。这类车型可以实现行驶过程完全零排放。

　　HEV是Hybrid Electric Vehicle的缩写，即混合动力汽车。HEV是传统汽车与完全电动汽车的折衷：它同时利用传统汽车的内燃机（可以设计的更小）与完全电动汽车（Purely Electric Vehicle)的电机（PMSM 或者异步电机）进行混合驱动（包含 蓄电池 与 逆变器环节），减少了对化石燃料的需求，提高了燃油经济性（fuel economy)，从而达到节能减排和缓解温室效应的效果。HEV中配有的电池数量一般较少，电池的充电时通过汽车的电机带动的，通过回收制动能量，帮助汽车启停，能改善车辆的低速动力输出和降低油耗。

　　HEV中最典型的代表就是丰田的THS（双擎），这是目前最为成熟，全球销量也最高的混合动力技术。此外市场上比较成功的HEV技术还有本田的i-MMD，目前国内混动版的雅阁、思铂睿、CR-V都是采用了该技术，另外过段时间即将上市的讴歌CDX混动车型，也是使用同一套混合动力系统。

　　PHEV是Plug-in Hybrid Electric vehicle的简称，即插电式混合动力汽车。与HEV不同的是，PHEV的车载动力电池可以通过外接电源进行充电。能量提供由电池和燃油提供。动力提供由燃油发动机和电动机提供。

　　由于丰田在研发THS的时候设置了大量的专利壁垒，导致厂家在研发HEV的时候困难重重，而越来越严格的排放法规又迫使各家车厂不得不迅速的转向混合动力，于是PHEV就应运而生了。PHEV的解决方案简单粗暴，一块电池加一个发动机，而电池的电力来自外部的充电系统，这种方案实现起来相对就容易了很多，比方说ZF把自己的纵置8AT变速箱进行改造，用电动机替换掉液力变矩器，整个变速箱体的尺寸保持不变，然后整合进了一套电驱动模块，这样的系统可以迅速推广给所有使用ZF纵置变速箱的主机厂，例如保时捷、宝马、奥迪、捷豹等等。

　　很多人都觉得PHEV是一种“投机取巧”的方法，它实际上并不节能，当然油耗也可以做到很低，只要你勤充电。同样有意思的是，根据中国相关政策的规定，PHEV可以称为新能源车，而HEV只能称为节能车。当然了，HEV也好，PHEV也好，它们都只是一个过渡，新能源车的终极形态目前来看只有两种：BEV和FCEV。

　　REEV是Extended Range Electric Vehicle的简称，中文称之增程式电动车，这种类型的电动车是指整车在纯电动模式下可以达到其所有的动力性能，而当车载可充电电池无法满足续驶里程要求时，打开车载辅助发电装置为动力系统提供电能，以延长续驶里程的车型

　　FCEV是Fuel Cell Electric Vehicle是以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，直接变成电能的。

　　目前燃料电池车指的就是氢燃料电池车，由于氢的能量密度很高，是汽油的两倍多，而且FCEV在运行过程中只会产生水，氢燃料电池本身也不会造成污染，所以FCEV有很多独特的优势M6米乐，但是FCEV的成本高昂，除了车辆构造更复杂之外，氢本身的生产、运输、储存都有相当的难度，因此一般认为FCEV未来会和BEV共存，而车厂们目前也是两条腿走路，FCEV和BEV都不放弃。

　　目前市场销量比较好的新能源车型主要有纯电动、插电混合动力和混合动力车型，而这几种里边都有非常典型的代表车型。了解了新能源汽车的分类后希望对大家的选车有所帮助。