近日，哪吒汽车公布了十月份的销量数据，当月全系共交付量12085辆，同比下滑32%。值得注意的是，这是哪吒汽车今年连续第六个月销量下滑。截至今年十月份米乐m6手机版，哪吒汽车全年累计销量约9.37万辆，同比下滑21.4%，而对于25万辆的全年目标，哪吒汽车只完成了37%

　　“在这十年当中，汽车的边界不断被打破，智能网联与人工智能、智慧城市、卫星通讯等技术的融合，形成了智能汽车新的生命力”，这句话来自吉利汽车集团产品定义部部长马成在接受媒体专访时表示的观点

　　11月9日，方程豹汽车首款车型豹5在北京正式上市，新车共推出三个版本，售价区间为28.98万元-35.28万元。豹5是方程豹汽车首个搭载DMO超级混动越野平台的量产车型，以电为主的技术架构，保证其在越野性能、城市体验和可拓展性等各个维度的表现都达到同级领先水平

　　那边厢秦力洪刚刚辟谣裁员消息不实，这边厢李斌的一封内部信，直接给了这个曾经的新势力一哥响亮的一巴掌。在蔚来之前，我们并不是没见过车企裁员。在蔚来之前，我们看到的是威马破产重整、广汽菲克、广汽三菱退市，

　　导语 Lead 竞争白热化的新能源市场鱼龙混杂，在比亚迪和特斯拉双雄制霸天下、“蔚小理”死守地盘的情况下，越来越多造车新势力开启了漫长而困苦的成长之路，在这场没有硝烟的市场战争中，能够存活下来的车企寥寥无几

　　序言：6.8%，外国车企挣100块，中国车企挣6块8毛【1】，作为高端制造业的本土车企在产业升级过程中依然面临着成长的阵痛。出海为本土车企扭转当前高压局面开辟了一个新的选项，但是车企出海也并非一蹴而就，去哪里、何时去、卖给谁、怎么卖、是去赚钱还是赚吆喝都是需要思考的问题

　　很多人忽视了这样一个问题：何小鹏和余承东“互怼”，到底问题的本质是什么？是两个行业大佬公开“营销”吵架米乐m6官网登录入口，还是这个行业交付给老百姓的产品，质量存在重大的缺

　　尽管“用软件去定义汽车”，听上去是一件很酷的事，但从当前的情况来看，车企要想真正实现所谓的”软件定义硬件“，还有很长的路要走，至少从安全性来看，依然有很多问题需要解决。事实上，所谓的软件定义汽车，并不

　　表面上，这是一次关于技术上的争端，实际上这更是一场关于智能驾驶话语权的战争，只有赢的人才有资格在未来去定义市场。 今年，汽车圈的瓜可以说是越来越多，闲不住的老板们开始将战场从线下转移到了线上，纷争不断也故事不断

　　图片来源：度哥2023年4月摄于上海车展近日，上市车企三季度报相继出炉，长城汽车、广汽集团等都出现了“增收不增利”的情况。在港交所上市的东风汽车集团股份有限公司（简称“东风集团股份”

　　每个月的第一天，中国新能源汽车圈都格外热闹，原因是许多新能源车企，尤其是造车新势力，喜欢在这一天公布销量。 最极致的或者说最的是理想，甚至一周一公布，直接把整个汽车圈的整体节奏都带快了整整一拍。 那么，到底哪家新能源厂商比较牛呢，我们来看看数据

　　在欧洲几大车企开始集体炮轰欧洲反补贴调查过去一周之后，关于这件事的消息并没有新的发酵，开始逐渐平淡。事实证明，业内此前的很多分析观点是完全错误的。比如，欧洲的汽车产业，明显感受到了竞争压力，要进行狙击

　　11月3日，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌发布全员信，称公司将减少10%左右的岗位，具体调整会在11月完成。今年10月，理想销量突破4万辆，小鹏销量突破2万辆，蔚来为1.6万辆，已经排到了“理小蔚”的末尾

　　11月2日，网传消息显示，蔚来汽车将开启裁员，部门比例在10%-20%不等，涉及多个部门和岗位。网传图片显示，有认证为蔚来汽车科技（安徽）有限公司的员工在脉脉上证实了这一消息。此外，还有报道显示，一位

　　今年9月，欧盟委员会主席冯德莱恩宣布将对中国出口电动汽车发起反补贴调查，理由是捍卫遭遇“人为压低价格”挑战的欧洲汽车产业。近日，欧盟委员会正式宣布，已通过抽样方式确定对比亚迪、上汽集团和吉利汽车三家中国车企启动反补贴调查

　　文 智能相对论 作者 沈浪 AITO问界新M7的销量爆了，口碑也紧接着“爆”了。 AITO问界新M7系列上市以来50天，累计大定突破8万辆。AITO问界M9预计今年12月上市，预订超过了1.5万辆

　　博世力士乐与浙江禾川科技计划成立合资公司，携手共进中国自动化市场联合打造优势产品组合，服务中国工业自动化中端市场▲合资公司将以“乐达博华”为品牌，落址上海▲合资公司将专注于高性价比的自动化与电气控制产品组合博世力士乐和浙江禾川科技计划建立合资公司，相关协议于 2023 年 11 月 2日正式签署

　　这是新能源大爆炸的第782篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 你不得不承认，有些人运气就是那么好，总是能遇见贵人。个人如此，企业也是如此

　　求稳，成为一把手落定背后的题眼，汽车集团的混改在销量瓶颈中按下了暂停键。 截止到今年11月，一汽、东风的董事长已经尘埃落定，如果加上中国长安刚刚升任的新董事长以及摇摆不定的上汽集团董事长，一把手的更替也标志着自主国企进入到一个新的时代

　　中国汽车产业的最终秩序和座次是什么？ 这个曾经困扰分析师、媒体、投资者等一众人的疑问，如今渐渐有了答案

　　导语 Introduction 一个只拥有全球0.2%面积，和不到世界2%人口的国家，却能缔造全球四分之一的汽车产销量，日本汽车究竟能给中国带去多少启示？ 作者丨杜余鑫 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 最近关于日本汽车的言论和信息甚嚣尘上

　　《投资者网》云诗蒙 10月期间，光弘科技（300735.SZ）市值从129.61亿元涨至233.54亿元，股价涨幅80.81%。 上涨的洞里主要是公司为华为概念股中的一员。根据光弘科技的招股书显示，2014年-2017年上半年期间，华为一直是公司第一大客户

　　“中国已经在新能源等领域处于领先地位米乐m6手机版，并将持续领先。因此，我们不必把自己放在与中国竞争的位置，我们必须与中国合作。”今年6月，在中阿合作论坛第十届企业家大会上，沙特能源大臣萨勒曼如此表示。今年以来，中国新能源汽车产业吸引了中东资本的青睐，多家新能源汽车产业链公司与中东资本达成合作

　　撰文｜大蔚编辑｜凯旋中国电动汽车的崛起已经开始刺痛欧盟的神经。当地时间10月25日，欧盟委员会宣布，通过抽样方式确定选择比亚迪、上汽集团和吉利汽车三家中国车企启动反补贴调查。欧盟在10月初宣布对产自中国的电动汽车启动反补贴调查，但由于涉及公司的数量较多，欧盟委员会选取了抽样方式来确定最终调查目标

　　当今，全球汽车工业正经历着前所未有的变革，而其中最突出的特征正是新能源汽车产业的异军突起。 这对于中国新能源车企来说，这也意味着着时代赋予的出海机遇。过去两年，国内各大车企纷纷推出新能源车型，把目光瞄准了全球化的海外市场

　　（统计范围仅包含此前每月1日都按时公布销量数据的车企）车市“金九银十”刚落幕，一众新能源车企就纷纷公布了自己的成绩单，整体销量是呈现上涨趋势的，也有部分车企10月份销量有所下滑。已公布销量的车企中，比

　　图片来源：Pixabay 许久没有新动态的海马汽车，凭借三季报重回大众视线年前三季度报，报告显示，前三季度海马汽车实现营业收入19.39亿元，同比增加10.64%；归属于上市公司股东的净亏损1.49亿元

　　近日，一则捷尼赛思中国区全员大会的消息广为流传。捷尼赛思中国业务的韩方首席协调员(CEC)李哲(Wells?Lee)表示，在今年不到10个月的时间里，捷尼赛思已经亏损了12亿，进入中国3年来，合计亏损额则达到了30亿，平均单车营销成本高达71万元

　　又要驶向破产的快车道了？ 用马斯克的话来说，这么搞会把底特律三巨头赶入破产的快车道。 在41天后，福特终于用“一纸合约”（新临时合同协议）率先摆平了美国汽车工人联合会（UAW）

　　保时捷的销量下滑，只出现在了中国市场。在一年之前，2022年保时捷在中国市场的新车交付量，就已经达到了9.32万台，中国市场仍然是保时捷最大的单一市场；但是，相比其2021年的销量来讲，同比下滑了2%

　　大浪淘沙，不进则退作者：蒙多编辑：吴双风品：令煜来源：铑财——铑财研究院好产品、好企业，市场会用脚投票。9月以来，伴随华为mate60系列的横空出世，资本市场最靓仔无疑是“华为概念股”，从智能手机到新能源汽车，供应链企业炙手可热

　　编译杨玉科编辑沈天香出品帮宁工作室（gbngzs）当被问及电动汽车面临的挑战时，丰田汽车会长丰田章男（Akio Toyoda）终于一吐为快。他强调，汽车行业已经开始意识到，在减少碳排放这条路上，没有单一的答案

　　你知道现在全球最大的汽车出口国是哪个国家吗？是中国。最近三年，国产汽车出口一年一个台阶，连续将德国米乐m6官网登录入口、日本斩落马下。而在中国目前的汽车出口阵容中，燃油车是主力，但是新能源车型也占到了乘用车出口的25.4%

　　导语 Introduction 唐唯实有求于中国企业和中国市场了，当然得照顾一下中方的情绪、批评两句欧盟。 作者丨樊舒琪 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 前段时间，欧盟针对中国电动车展开反补贴

　　导语 Introduction 中国车企“走出去”，艰难是常态。 作者丨石劼 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 欧盟终于让靴子落地了，反补贴调查落在比亚迪、吉利和上汽三家中国车企头上

　　根据外媒的消息称，三菱汽车公司决定退出中国市场，计划将中国的库存清完后，正式结束在华汽车销售业务。此前也有国内的媒体爆料M6米乐，广汽三菱的三方股东谈判已经接近尾声，其拥有20万辆年产能的湖南长沙工厂将由广汽埃安接手，且目前该工厂已开始进行设备改造，预计2024年5月正式生产

　　在过去的十年中，中国汽车出海屡创佳绩。2015年，中国成为全球最大的新能源汽车市场；2022年，中国超越德国成为全球第二大汽车出口国；今年上半年，中国又超越日本成为全球第一大汽车出口国。正当中国车企想乘着新能源的春风在全球市场弯道超车时，欧盟却来了一波保护主义

　　传统汽车时代，车展一定是车企与用户最为精准的亲密接触舞台。但眼下，车展却在被越来越多传统车企给抛弃。就连停办4年，将于明年回归的日内瓦车展。包括奔驰米乐m6、宝马米乐m6官网登录入口、奥迪、大众等一票欧洲头部车企，都表示了届时不会参加的意愿

　　图片来源：度哥2023年4月摄于上海车展随着三菱汽车正式退出中国市场，海外汽车品牌在中国市场的境况再次受到关注，市场猜测，在铃木、雷诺、菲克、三菱等品牌之后，下一个退出中国市场的海外品牌会是哪一个。这

　　大家都知道新能源车险要比燃油车的贵，一般油车一年两三千的保险费用，而新能源车保险费用动辄五千起步，还有部分特斯拉车型一年的保费要上万块。新能源车型保费的构成中，除了普通车险，新能源车还有一个保三电（电池、电控、电机）系统的新能源汽车专属险