m6体育【昆明名匠】史清林：不碰车就不舒服的维修大师经昆明市职业培训指导中心授权，森蓝阅读“昆明名匠”栏目刊发《昆明名匠》系列文章内容，勾勒出从容独立、踏实务实，摒弃浮躁、宁静致远，精致精细、执着专一的昆明名匠精神。

　　工匠精神，是对文化的一种传承；匠心筑梦，传承的是一种精神，诠释的是一份追求，承载的是对信仰的情怀。千百年来，工匠们执着于不断雕琢自己的产品，不断改善自己的工艺，享受着产品在双手间升华的过程。他们对细节有着严苛的要求，他们追求完美和极致；其利虽微，他们执着的是结果，十年一剑，他们坚持的是初心。因为工于形，所以匠于心。

　　每天上班首先去修理车间转转，已经成为了史清林多年来的一个习惯，用他的话来说，就是“不碰车就好像觉得浑身不舒服似的”。其实，早在多年以前，史清林便与修车结下了不解之缘。自幼在曲靖马龙乡下长大的他，对修车并不陌生。他的父亲是当地远近闻名的修理能手，捣鼓起拖拉机来很有一套，附近乡亲们的拖拉机出了故障，都请史清林的父亲去修。在上世纪80年代，掌握拖拉机修理技术的人在村民眼里就是“大师级”的人物，备受尊崇，耳濡目染之下，史清林从小就萌生了“长大也要像父亲那样成为一名修车大王，好好服务百姓”的梦想。

　　随着时光的流逝，梦想开始照进现实。长大后的史清林到昆明上技校，开始对汽车修理进行系统学习米乐m6。毕业之后，专门从事了几年轿车修理工作，打下了修理的技术底子。2003年，史清林进入昆明公交集团有限责任公司（以下简称“昆明公交集团”）工作，这让他有了施展才华的舞台。

　　然而，虽然同样是修车，却隔行如隔山米乐m6，修小车（轿车）和修大车（公交）之间存在着技术鸿沟，难以实现“无缝对接”。比如，公交车的很多零配件都需要修理者根据自身经验并结合实际情况进行不断的打磨调试，有时一个小问题会占去一个多星期的时间，修好整辆车可能需要一个月以上的时间，修公交车给史清林提出了更高的技术要求。

　　为了尽快上手，具有一股“不服输”劲头的史清林经常自己给自己“加班”，不但在工作时间积极向同事请教，而且下班后还花时间接着琢磨，甚至会为了一个技术上的问题，打电话和生产厂家沟通。为此，他没有少出“学费”，打长途时常打到手机欠费。回忆往事，他笑言自己是做事就一定要做好的那种性格，如果碰到解决不了的问题，整个人会变得吃不好睡不着。如果问题解决了，即便没人表扬，自己心里也是满满的成就感，这种收获和成长的快乐，只有自己能体会到。

　　皇天不负有心人。经过一年多的钻研和锻炼，史清林在业务上逐渐得心应手。在他看来，汽车修理就是一个“以不变应万变”的过程，而这里的“不变”，是指维修人员应具备扎实技术基础和大量的实践经验。虽然车辆的故障会通过各式各样的形式表现出来，但这只是表象，不能被五花八门的问题遮蔽了双眼，而应该凭借技术经验去判断问题的根源所在。随着工作年龄的增长和维修经验的积累，史清林对修理也有了新的认识：维修并不是仅仅为了解决车辆所存在的故障问题，更重要的是，公交车作为社会日常生活中最重要的交通工具，每一辆车都承载着出行百姓的安全，维修人员绝不能掉以轻心，维修既是技术，也是责任。

　　2010年，昆明成为“十城千辆”新能源公交客车推广的第一批试点城市，这给史清林带来了新的挑战。新能源汽车不但结构复杂，而且各个汽车厂家技术路线不尽相同，技术含量高，维保难度大。对此，史清林迎难而上，与员工一同研究和交流维修技能，拼学赶超，经过近4年的实践与钻研，熟练掌握了新能源车工作原理，技术技能始终走在昆明公交修理一线的最前沿。同时，他们还结合传统车型维保工艺要点，创造性地制订出了适用于现行新能源车型的维修保养工艺规范并参与制定《公司车辆一、二级维护工艺》《新能源车辆维修作业手册》，对典型动力系统故障诊断（包括动力构型、电机、辅助动力单元、动力电池、动力总成、动力总线等）、常见故障进行了总结归纳，整理出了一套新能源车故障诊断、分析、排除的有效方法，并在公司推广使用，由此而缓解了集团公司新能源车上线营运车强制维护与定期保养的难题米乐m6，为新能源公交车的使用提供有力的技术支撑。

　　“行业发展一年比一年快，去年的车还没研究透，今年的新车、新系统又出来了”，如何让修理追上日新月异的科技发展速度，不被车辆故障问题“拖着跑”，成为了摆在史清林及其同事面前的一道难题。史清林和同事不断开拓维修新思路，攻克一个个技术难关，使昆明公交CAN总线监控系统项目得以研发成功并落地实施。该监控系统充分利用CAN总线技术与车载GPS联动，对公交车辆的发动机、底盘、气路、电路等 108项关键数据进行在线监控和安全预警，有效地把车辆故障隐患排除在萌芽阶段，该项目成为国内最全面的车载数据综合监控管理平台，获得国家专利认证。

　　为了带动和提升了昆明公交集团新能源公交车故障诊断排除的技术水平，史清林还积极参与到企业员工技术培训工作中，将多年来总结和收集整理的各种车辆典型维修案例200多个，以及积累的大量宝贵经验毫无保留地传授给广大技术工人。自2017年以来，在史清林的带动之下，昆明公交集团创新性地开展了“每周一小时”员工学习交流讨论活动，变被动培训为主动交流探讨，采取轮流主讲的方式，相互分享新能源车维修案例、疑难杂症处理方法和技能。集团内部因此形成“团结奉献、爱岗敬业、优质高效、求实创新”的良好学习氛围，一批技术能手脱颖而出。如车间员工方昱棚、王忠获得2015年度金旅混合动力系统全国比赛汽车电工小组第二和第三名；王忠获得2016年昆明市客车修理技能大赛“自动变速器故障诊断”单项比赛第一名；车间员工杨志坚获得宇通新能源客车全国技能大赛西南区第一名；车间员工普玉春获得2016年昆明市客车修理技能大赛“天然气发动机故障诊断”单项比赛第一名。

　　昆明公交集团通过“传帮带”，逐步培养和造就了一批维修技术骨干和技能拔尖人才，遏制了动力系统故障致使车辆停驶情况的发生。史清林本人也先后获评中国城市公共交通领域技术能手、云南省汽车修理技术能手、昆明市第三届有突出贡献高技能人才、昆明市第三届名匠、昆明市金牌工人、公司标兵等奖项，在平凡的工作岗位上充分发挥了技能带头人的模范作用，在公交修理战线上作出了突出的贡献。

　　工作室自 2017 年 10 月成立以来，以高技术人才为核心组成技术攻关、技改小组，切实提高维修 技术水平、不断完善更新维保工艺，培育出了一批既掌握技术、又具有创新能力、还具有工匠精神的技 术工人。同时，还成立了“新能源公交车故障诊断和维修”项目课题组，承担公交车故障诊断和维修的 研究工作，对维保过程中的疑难故障进行重点攻关，解决维修难题，在确保公交运营车辆安全营运和广 大市民、乘客出行安全之际，降低公交维修成本，为企业发展和新能源公交客车推广应用作出了贡献。

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