M6米乐35元公斤的氢气价格该降了在建议案里张天任提出，“应由国家能源局牵头统一全国氢气市场，像汽油米乐m6官网M6米乐、柴油一样制定氢气统一销售价格米乐m6手机版米乐m6，推进加油站拓展加氢模块及功能米乐m6。将氢燃料车辆购置成本中高于传统燃油车米乐m6、燃气车的差额部分给予奖励或者补贴；全国加氢站的加氢价格统一不超过30元米乐m6官网，保障氢燃料车辆的使用成本不能太高米乐m6官网。”

　　这是在政府性的公开场合米乐m6官网米乐m6官网登录入口，首次有人认为燃料电池汽车氢气价格定35元／公斤太贵了——此前我国五部委“关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知”规定米乐m6官网米乐m6，氢能终端售价不超过35元／公斤。35元／公斤自此成为氢能行业的一个基准价格。

　　香橙会研究院在山西省调研时，一名燃料电池重卡车队运营负责人说米乐m6官网米乐m6手机版，“只有当氢气价格低于3倍LNG价格时，氢能重卡推广才有经济性米乐m6官网。”

　　为什么是3倍？他的算法直接明了——LNG能耗38kg／百公里米乐m6官网，氢气能耗12kg／百公里（当前的氢能重卡）M6米乐。

　　在2月28日举行的香橙会氢能年会上米乐m6，在讨论“如何推进跨区域连通的氢能高速公路示范线”时米乐m6手机版，与会行业企业透露，山西氢能重卡氢气的枪口价已经是25元钱／公斤米乐m6官网登录入口。美锦能源氢气站售价则是20元／kg米乐m6官网。

　　就此问题米乐m6米乐m6官网，氢端一位行业资深人士跟香橙会研究院分析，“35元／公斤的氢气价格米乐m6手机版米乐m6手机版米乐m6手机版，跟烧汽油的乘用车竞争有优势米乐m6官网登录入口，跟烧柴油的商用车竞争价格不具优势。”

　　为什么说乘用车有经济性，他拿上汽大通MAXUS MIFA氢燃料电池汽车做举例。该车氢耗1．18kg／百公里，而该型号燃油车油耗在10kg／百公里左右。35元／kg的氢气价格，在乘用车上显然还是有经济性的。

　　不少企业建议，如果全国性通过政策补贴，建立统一25元钱／kg的平价氢网米乐m6官网米乐m6官网，氢能高速干线发展就会很快。

　　行业提出两个解决方法，第一种方法是政府直接定价25元／公斤。第二种方法是氢气招投标M6米乐，比如某条氢能高速线台重卡，每年要用多少氢气，有氢气的供给方都可以来竞标，形成局部有条件的氢气招标模式。

　　中国石化集团公司副总工程师兼齐鲁分公司代表、韩峰在接受记者采访时说，应让氢能源回归市场，让市场说了算，通过市场让产氢者和用氢者实现双赢，共同来推动氢能源市场的有序发展。