米乐m6官网“氢有多蓝”业内专家分析了氢的缺陷和机遇如果天然气是一个过渡转向零能源燃料,然后创建的“蓝色”氢天然气是一个过渡燃料在一个过渡燃料——一个有前途的权宜措施来减少碳排放与天然气成为世界可再生能源产能规模,其成本降下来。

　　在本周举行的一个关于氢和碳捕获的在线论坛上，这一观点得到了与会发言者的一致认同。与制造灰色氢相比，制造蓝色氢需要两种元素，而制造蓝色氢的过程所产生的碳排放量要低得多。

　　一个成功的能源转型可能取决于创造一些发言者所说的“氢经济”，这可以证明大规模生产所需的大量投资是可行的。

　　挪威国家石油公司(Equinor)的高级顾问兼脱碳计划负责人奈里•阿斯克兰(Neri Askland)表示米乐m6，大规模的蓝色氢项目——以及未来使用可再生电力生产的无排放“绿色”氢——将需要各方进行大量的合作。

　　今年6月，挪威石油公司与美国钢铁公司(US Steel)签署了一份谅解备忘录，以探索建立一个枢纽的可行性，将从Equinor的阿巴拉契亚盆地天然气中生产的工业用氢与碳捕获和存储结合起来。

　　阿斯克兰德说:“低碳解决方案本身就是需要公共资金的大型、综合性和复杂项目。”“与许多相关实体——投资者、政府、最终用户、基础设施公司、生产商等——合作的大型项目米乐m6。”

　　西门子能源(Siemens Energy)工业应用产品技术主管简•普罗格(Jane Ploeger)将创造氢气经济与开发新冠疫苗的竞赛相提并论。

　　“我们作为一个社会，在全球范围内，必须想出一种机制，让这项技术从负担得起的工业化经济体传播到那些负担不起的经济体，”Ploeger在谈到蓝色氢时说。

　　就像疫苗的开发一样，她说:“我们需要了解如何在一项技术的投资获得回报的需要和迅速将其传播给可能没有钱购买它的大量人口的需要之间取得平衡。”

　　德西尼布能源公司(Technip energy)氢气产品线副总裁纳里克•巴斯马吉安(Narik Basmajian)表示，生产氢气对环境的影响可以通过排放的二氧化碳与生产的氢气的比例来衡量。在传统的灰色制氢工厂，每生产一公斤氢气大约会产生10公斤的二氧化碳。

　　“问题是，你的氢有多蓝?”Basmajian说，Scope 1的排放上限是每千克氢生产约2.1至2.5千克二氧化碳，“为了启动氢经济，这当然在可行和成本效益的范围内”。

　　巴斯马吉安和其他人认为，尽管绿色氢是一个值得追求的目标，但在当今大多数情况下，生产绿色氢的成本都高得令人望而却步米乐m6。

　　他表示，如果用于生产氢气的电解槽只是接入美国或欧盟的电网，那么它的污染也会比传统的灰色制氢更严重。

　　巴斯马吉安说:“研究全面影响至关重要。”他指出，蓝色和绿色氢的成本可能在10年内达到同等水平。

　　“在大幅扩大可再生(能源)基础设施以及大幅降低发电系统的碳排放所需的时期，蓝色氢是一种必要的权宜措施，能够切实减少温室气体。”

　　Ploeger对此表示赞同:“我相信(蓝色氢气)将是一块垫脚石，直到我们在2030年左右达到临界点，那时我们会看到基于可再生能源的电力将变得更便宜。”

　　“关键不是每公斤1美元，而是氢的热值和能量值。我认为有一些技术确实可以提供我们需要的能源价值。我们要等到2030年或2050年才能达到这个水平吗?我不这么认为。”

　　莫里斯补充说:“我对解决这个问题非常乐观。我只是希望我们足够聪明，能够投入一切，将其迅速推向市场。”

　　“因此，在德西尼布能源公司，我们认为蓝色和绿色(氢)不是相互竞争的，而是互补的。我们还认为，我们需要采取一切必要手段，加快全球脱碳努力，实现净零目标，而不管氢的颜色是什么。”