M6米乐氢能作为新型清洁能源低碳环保为什么国家不大力推广氢能源汽车氢能源作为新型清洁能源，不但低碳环保，使用过程中无污染，热点高等优势，为什么国家不举全国之力去发展推广，而是选择锂电池技术作为新能源发展的方向。主要原因有5个：

　　第一，从安全性考虑，如果发生严重碰撞事故汽油车和氢气车对比，氢汽车发生燃烧和爆炸的概率更大。氢气是一种极易燃的气体，燃点只有574℃，同时氢气和空气混合时可燃范围非常广，使得氢气很容易快速点燃，又由于氢气密度低，因此氢气燃烧后火焰上升也很快。氢在元素周期表中排在第一位，氢分子直径小质量轻，与其他气体或液体燃料相比就更容易从缝隙或孔隙中泄露。氢气的缺点就是易燃性、易爆炸、易泄露。

　　第二，从国家战略发展考虑，中国的新能源双龙头比亚迪和宁德时代在锂电池技术全球领先，而氢能源汽车方面日本的技术全球领先。任何国家如果现在想发展氢能源汽车，都一定绕不开日本的技术和专利，要不合资建厂发展，要不购买核心技术和专利，大力发展也是给别人做嫁衣，甚至销售的每台车都要被人薅一把羊毛。在燃油车市场，日本就已经在中国收割了十几年的利润。而发展锂电池汽车就不一样了，中国有完善的锂电池产业链和电池、电机、电控、智能座舱技术储备，并且全球领先。

　　第三，自动驾驶和无人驾驶智能汽车时代，锂电池汽车起步加速快。氢能源需要二次转化电热能，而锂电池可以直接转换成动力能力。传统的燃油车、氢能源汽车、天然气汽车、柴油车都是石化能源，需要二次转化电热能为发动机产生动力输出，而锂电池新能源汽车直接可以用电池储能电量给电机提供电力输出，不需要二次转化，这个在汽车起步的时候，有很多的优势，就是比较快。锂电池汽车百公里起步破5秒是很容易做到的，而传统燃油车需要更大马力的发动机驱动才能做到。

　　第四，锂电池汽车产业链上下游企业更多米乐m6，产业链更长，锂电池汽车产业链上下游覆盖了45个细分行业，新能源汽车的快速发展可以变现带动多个产业。从而拉动经济发展。在房住不炒的大背景下，靠房地产拉动经济发展的时代已经日暮西下，房地产上下游覆盖55个细分行业，房地产热钱流动性不高，对经济发展的贡献也会降低。而新能源汽车产业在特斯拉进入中国完成国产化产业链后，中国快速崛起的造车新势力包括理想、蔚来、小鹏、哪吒、领跑等一大批国产新能源汽车，在国家出台多项政策扶持下，以及疯狂高涨的油价影响下米乐m6，锂电池为主要动力的新能源汽车成为购车的首选。

　　第五，中国在锂电池汽车方面，有技术沉淀和创新能力，在氢能源方面技术优势不明显。中国的新能源汽车龙头比亚迪拥有20多年锂电池技术沉淀，旗下的刀片电池不但具有抗撞击、不燃烧、能量密度高，而且，在极寒天气亏电现象还小于10%。而作为动力电池的龙头宁德时代，更多在三元锂电、磷酸铁锂技术的基础上，研发了麒麟电池，不但能量密度高，而且还有水冷散热技术，续航力突破1000公里+10分钟快充技术。而国内还有盐湖股份、矿业、藏格矿业、珠峰等矿产提供盐湖提锂用的上游原材料，以及赣锋锂业、天齐锂业、亿纬锂能做锂矿加工的中游产业链，形成锂电池汽车的完整产业链。

　　氢能源方面没有巨头去带动发展，也没有产业链上下游多个企业去共同推动，只有几家化石能源企业和货车企业去参与，行业整体参与度不高，参与度不高，产量就不会太高，产量不能，整体成本就会比较高。另一方面就是，谁开车的时候，都不希望带个煤气罐在车里，所以，氢能源汽车没有在国内受到大力推广。还有一个更重要的原因就是锂电池汽车可以轻量化米乐m6，像五菱宏光mini一样，代步车一上市，就成为销量之王。而氢能源汽车要小型化很难，因为复杂的工艺和技术，实现了小型化就保障不了续航了。

　　股票交易17年经验 期货交易10年经验 股权投资7年经验 （我观自己，观自在；我见真武，见真我；解开昔日旧枷锁，今日方知我是我。）