级中能量损失_百度文库 产生原因：叶道同一截面上气流速度与压力分布不均匀，存 在压差，产生流动，干扰主气流的流动，产生能量损失 。  在叶轮和弯道处急剧转弯部位出现。  减少措施：增加叶片数，避免急剧转弯

　　• 产生原因：叶片尾部有一定厚度，气体从叶道中流出时，通 流面积突然扩大，气流速度下降，边界层发生突然分离，在 叶片尾部外缘形成气流旋涡区，尾迹区。尾迹区气流速度与 主气流速度、压力相差较大，相互混合，产生的能量损失。  大小：与叶道出口速度，叶片厚度及叶道边界层有关米乐m6官网。  减少措施：采用翼型叶片代替等厚叶片；将等厚叶片出口非 工作面削薄米乐m6。

　　 轮盖密封处的漏气能量损失使叶轮多消耗机械功。通常隔板与轴套之 间的密封漏气损失不单独计算，只高考虑在固定部件的流动损失之中。 轮盖密封处的漏气量为：

　　漏气量计算： 漏气量大小取决于装置前后压力差、密封结构型式、齿数和 齿缝间隙截面积。分两种情况计算： 1）轴封处向机外泄漏的外泄漏，其大小取决于装置前后压力差。

　　          1.离心压缩机主要能量损失有哪些？ 2.流动损失包括哪些损失？ 3.下列设计是为了减小哪些流动损失？ 有叶扩压器； 采用翼型叶片； 提高叶轮流道的加工精度； 增加叶片数； 在叶轮前加可转动的导叶； 4.迷宫密封的特点。 5.轮阻损失与哪些因素有关？

　　从右图中可以看出，由于叶轮出口压 力大于进口压力米乐m6，级出口压力大于叶 轮出口压力，在叶轮两侧与固定部件

　　之间的间隙中会产生漏气，而所漏气 体又随主流流动，造成膨胀与压缩的 循环，每次循环都会有能量损失。该 能量损失不可逆的转化为热能为主流 气体所吸收米乐m6。

　　 产生原因：流量偏离设计工况点，使得叶轮和叶片扩压器的进气冲角 i≠0， 在叶片进口附近产生较大的扩张角，导致气流对叶片的冲击，造成分离损失。

　　式中为流量修正系数，一般   0.67 — 0.73 ，为齿顶间隙处的通流 面积，Z为密封齿数，下标a、b为密封前、后的几何位 置。 2k  2  ，k为等熵指数，如空气的等熵指数

　　叶轮旋转时，轮盘、轮盖的外侧 和轮缘要与它周围的气体发生摩 擦，从而产生轮阻损失。其轮阻 损失为

　　利用节流原理。减小通流截面积， 经多次节流减压，使在压差作用下 的漏气量尽量减小。即通过产生的 压力降来平衡密封装置前后的压力 差。

　　流体的粘性是产生能量损失的根本原因。通常把级 的通道部件看成依次连续的管道。利用流体热力学 管道的实验数据，可计算出沿程摩擦损失为：

　　式中： l为沿程长度，dhm 为水平直径， cm 为气流平均速 度, λ 为摩擦阻力系数，通常级中的ReRecr，故在 一定的相对粗糙度下米乐m6手机版，λ为常数米乐m6。

　　•如果压力差比较大（即达到某一临界值），最后一个齿缝间 隙的气速达到临界音速，使装置发生堵塞工况，漏气不再随装 置前后压力差的增大而增加，则最后一个齿缝间隙中的气体比 容最大，最先达到音速。流速达到临界音速时，漏气量计算

　　 法型空压机的高压缸共有6级叶轮，单向排 列。前3级为二段，后3 级为三段，转速为 15340rpm。各段进、出口气动参数如下：

　　 产生原因： 通道截面突然变化，速度 降低，近壁边界层增厚， 引起分离损失。  大小： 大于沿程摩阻损失。

　　 减少措施： （1）控制通道的当量扩张角 （2）控制进出口的相对速度比。  减少措施： （1）控制通道的当量扩张角 （2）控制进出口的相对速度比。