米乐m6手机版心动不止一点点——试驾别克全新一代君越30H全混动也许对于四川人来说，买新能源车还不是那么必要和急迫，在街上偶遇新能源车的机率比偶遇法拉利、劳斯莱斯的机率还小。但在北、上、广、深、杭州等汽车限牌的城市街头，各种混动、纯电的新能源车型可以说是随处可见。因为在这些城市，新能源车不仅不用限牌，购车补贴政策也很优厚。随着国家对新能源汽车的支持，以及节能减排的需要，可以预见，你我的下一部车很可能就是一款新能源车。

　　日前，别克全新一代君越30H全混动正式上市，这已经是继2008年LaCrosse BAS、2012年新君越eAssist推出之后，别克旗下的第三代混动车型。

　　这款车搭载了通用HEV全混动系统，包括全新的1.8L缸内中置直喷发动机、最新一代智能电驱系统、高功率三元锂电池组。最大功率136km，最大扭矩380N.m，综合油耗仅为4.7L。

　　全新一代君越30H上市后，很快就成为了国内合资品牌汽车“混动圈”里的一个实力派搅局者。这款车究竟有着怎样的技术亮点？这套混动系统到底高效在哪里？同汽油版君越相比，30H全混动车型有哪些差异？带着这些疑问，10月17日本报记者飞赴杭州，亲身试驾这款别克全新一代君越30H全混动车型，一探究竟。

　　这次是全天自由试驾，每台试驾车有三家媒体记者和一位随车工作人员。试驾车刚驶出酒店不久就遇到了堵车，时而停止，时而缓慢前行。多媒体触控屏显示，此时全新一代君越30H完全靠电池供电，发动机没有工作。堵车期间，由于车辆属于纯电状态，因而车内也十分安静，完全没有燃油汽车在怠速状态下的那种轻微抖动。

　　在这里特别说一下这个能量流示意图。多媒体触控显示屏上专门设了一个能源按键，点开就能看到全新一代君越30H的实时能量流输出情况，而且是动态示意图，简单明确，一目了然。

　　电机与发动机之间的衔接非常自然平顺。在整个行驶的过程中米乐m6手机版，无论是加速、滑行、还是堵车缓行、停车，都不会察觉到发动机与电机切换工作时的顿挫感。

　　这款车厂家公布的官方油耗是4.7L/100km。与上一代君越eAssist混合动力车型相比，油耗降低35%。

　　在当天全天自由试驾过程中，记者对油耗也进行了测试。整个试驾的路线也特别规划了城市道路的堵车路段、高速路、乡间路、坡路等多种路况。

　　来自全国的各个媒体记者分乘多辆全新一代君越30H，每辆车实载4人。实测下来的油耗，结果最好的油耗为5.5L。本报记者试驾的全新一代君越30H的平均油耗为6.1L。在混合路况并实载4人，并且开启空调的情况下跑出这样的结果，还是很令人惊喜的。

　　为了让这款车更省油，全新一代君越30H的上下进气格栅被增加了自动全开闭功能米乐m6手机版。车辆会根据实际情况，自动开启或关闭进气格栅，从空气动力学的角度，减少行驶阻力，减少发动机散热，提升冷启动的效率。

　　此外，该车搭载的iBooster电子制动辅助系统拥有整合电子助力、制动能量回收的功能。可以不依靠真空助力，缩短制动距离。提高这款车的燃油经济性。

　　全新一代君越30H的抬头显示功能强大，不能有车速显示，还有正在播放的歌曲名、演唱者、导航指示以及定速巡航等显示。

　　同时，在导航时，多媒体显示屏、仪表盘显示器、抬头显示，三处会同时显示并提示路线。再也不用冒着危险低头去看导航了。

　　夏天当我们把车停在路边的时候，为了享受空调，不得不启动车辆。只要一熄火，空调也就无法工作了。每当这个时候，享受空调着空调的车主，内心却总会为浪费的汽油而心痛不已。但是如果是驾驶全新一代君越30H，就没有这种顾虑了。

　　在发动机不工作的时候，全新一代君越30H的空调系统仍能正常工作。在我们试驾过程中，曾多次将车停在路边进行测试，此时发动机完全没有工作，而车内的空调系统却运转正常，空调温度也没有受到丝毫影响。

　　高效的能量回收是全新一代君越30H全混动的亮点之一，无论是首次采用的通用独特的发动机EGHR排气热能回收系统，还是iBooster电子制动助力，亦或是上下进气格栅主动开闭等技术均很大程度上提高了车辆能量转化效率。

　　在全新一代君越30H全混动的电子挡把上我们还发现了一个M挡，不过这个M挡并不是传统意义上的手动挡，而是一个能量回收挡。

　　M挡分为M1/M2两个挡位，通过换挡拨片进行切换，区别在于提供不同的滑行制动与能量回收效果。全新一代君越30H全混动M挡的滑行制动并不会像一些新能源车那样“突兀“，更不会有额外的顿挫，主观感受上和传统动力车型的滑行减速很接近，不影响原有的驾驶习惯。

　　在红灯减速、下坡滑行等工况下利用M挡来控制车辆减速，不仅可以充分利用制动能量回收来给电池充电，还能减少制动器的使用频率，一举多得。

　　全新一代君越30H全混动采用别克最新一代家族化设计，外观与燃油版全新一代君越差别不是很大。但其车头拥有“别克蓝”专属车标、车尾处有30H和HEV标识，搭配优雅的白色车身颜色，十分契合混动车的身份。而内饰则专属打造了枫木立体木纹饰条，搭配雅士米打孔麂皮绒面内饰，视觉效果清新雅致。

　　我们本次试驾的车型是30H豪华型，官方售价30.58万元。与君越燃油版28T车型保持了同等的高规格配置。配备有PD行人识别/保护米乐m6手机版、ACC自适应巡航、FCA前方碰撞预警、LKA车道保持系统等智慧安全科技。此外，全新一代君越对车身架构进行了100%全新开发，全车仅高强度钢的使用比例就达到41%，在实现车身更高车身强度的同时，整车减重200公斤，在安全性、车身刚性、振动和噪音抑制水平以及燃油经济性方面都有了明显进步。

　　尽管已经有很多消费者倾心于混合动力车型，但动辄要比汽油版贵出3、4万元的售价，总让人望而却步。

　　全新一代君越30H全混动的售价仅比同等配置的28T车型贵6000元，打破了混动车型惯有的定价套路。不仅如此，全新一代君越30H全混动的车主，还可以享受到一系列尊享服务礼遇，包括3年或10万公里整车质保、电驱系统/电控系统与电池等核心部件8年或16万公里质保、3年或6万公里免费保养服务，以及3年“别客汇”金卡会员权益。

　　凭借自身在混动技术领域领先同级的产品实力，以及价格优惠的优势，全新一代君越30H全混动车型成为新能源车市场中的搅局者也就不奇怪了。

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