M6米乐热石理疗椅能让飞凡躺赢么？2099万起的飞凡F7将扛起销量重担中大型轿车在很多人印象中是豪华舒适的代名词，可较高的身价却“劝退”了不少消费者。随着科技的进步，新能源汽车不断发展，现在20万左右就能得到一辆中大型纯电轿车。

　　3月27日，飞凡F7以20.99-30.19万元的价格正式上市，比28万元的预售便宜了7.01万属实让人有些出乎意料，新车在续航、动力、人机交互和配置等方面，都展示了中大型轿车该有的样子。值得注意的是，如果选择车电分离模式购车，那么购车入门槛将下探至14.59万元。

　　飞凡F7是旗下推出的第二款车型，外观上依旧采用了飞凡汽车极具标志性的家族式设计语言，更加简约优雅的车身线条，配合全封闭式进气格栅，让新车看上去更加符合年轻人的审美需求。

　　两侧造型尖锐且犀利的LED大灯紧贴着前盖两侧，中间搭配类似X的层次构造，大大提升了整车的未来科技感。此外，前包围下方三段式导流槽设计除了提升运动属性外，还可以为电池、电机和空调系统提供通风散热功能。

　　很多人看到飞凡F7的前脸，都会联想到蔚来的某些车型，实际上F7的外观设计源于2020年获得红点设计奖的飞凡Aura极光号概念车，诸多设计都在量产车上予以了保留。

　　车侧可以认为是这款车最好看的一面，除了后翼子板处分段腰线的设计外，短前悬配合溜背式的车身，营造出了非常舒展的优雅低趴姿态。车身尺寸方面，F7长宽高分别为5000/1953/1494mm，轴距3000mm，相比竞品车型来说，这样的数据还是非常亮眼的。

　　来到车尾，新车采用当下流行的贯穿式灯组，中央部分内嵌品牌 R 标识。同时，车尾两侧还设计有导流槽，配合下方黑色的护板，彰显出独特的运动属性。

　　得益于优秀的空气动力学设计，飞凡F7的风阻系数低至0.206Cd，这样的风阻系数比蔚来旗舰ET7的0.208Cd还要出色。据了解，飞凡F7是目前中汽研认证的中国品牌量产最低风阻车型。

　　很多人可能并不了解这样的数字背后意味着什么，对于纯电动车而言风阻系数每降低0.01Cd续航就能增加10公里。

　　此外，除了影响续航之外，风阻系数也对NVH产生影响，更低的风阻产生的风噪就更小，行驶过程中乘坐感受更为舒适。

　　在最能体现豪华感的智能座舱方面，飞凡汽车F7主打的“座舱”将豪华与科技感进行了双重结合，特别是座椅舒适度上拥有越级的表现。它采用了Nappa真皮座椅，四座通风加热，采用环抱式及CNCAP五星安全头枕，主驾配置的头枕音响实现了驾乘分区，腰部热石，电动腿托，14向电动调节米乐m6手机版。同时，后座支持6°电动座椅调节，此外962mm后排腿部空间甚至可以与不少热门豪华中大型轿车进行抗衡。

　　据了解，飞凡座椅历时近三年时间，依托国内中国格特征数据库研发而来，当然这样的付出也获得了业内的认可，飞凡F7获得了中汽研“舒适之星”认证的历史最高分，加上分区控制的“热石理疗”等功能米乐m6手机版，可以说F7除了拥有吸引年轻人的高颜值外，“养身保健”噱头或许也能吸引到更多消费者的关注。

　　内饰感官上最抢眼的地方莫过于前排装配的43英寸大三联屏了，其由10.25英寸液晶仪表、15.05英寸OLED中控屏及12.3英寸副驾屏组成，并通过一体化玻璃面板封装，支持多屏互动、三屏互联。

　　车机搭载飞凡汽车RISING OS智舱交互系统，配备高通骁龙8155旗舰级芯片。另外，新车将搭载RISING PILOT智驾系统，具备L2级别的驾驶辅助能力。

　　后排采用半独立式的设计，配置了8英寸互动娱乐屏，不仅可以控制后排空调、氛围灯、音响，还可以切换网易云、酷我音乐、爱奇艺等。

　　飞凡F7采用 RISING PILOT 高阶智驾系统，整车配置了 32 个传感器，全车搭载包括激光雷达、采埃孚 PREMIUM 4D 成像雷达，800 万像素摄像头、增强版远距离点云角雷达。

　　而它的动力也非常强大，提供后驱、四驱两个版本。后驱版车型最大功率250kW、最大扭矩450N·m，百公里加速5.7s；四驱版综合功率400kW，峰值扭矩达700N·m，零百加速仅3.7s。

　　在驾驶模式上，四驱车型还比后驱车型多了一个“超级玩家”的驾驶模式，该模式中支持两驱/四驱快速切换，同时ESC/TCS支持手动关闭，用户可体验到漂移的驾控乐趣。

　　此外，飞凡F7还采用了铝合金轻量化底盘，拥有双叉臂前悬架、五连杆后悬架、米其林PS EV系列高性能轮胎等9重震动器隔滤措施，座舱的综合隔振率达到了95%，媲美百万D级豪华车的隔振表现。

　　续航方面，飞凡F7已上市车型提供77kWh和90kWh两款电池可选，CLTC工况下提供576km、600km、666km三种续航里程。

　　飞凡F7还支持换电，在飞凡换电站单次换电的时间仅需2.5分钟，且拥有5000次安全快换寿命，解决了很多用户的里程焦虑问题。根据规划，今年飞凡换电站将建设300座，2025年则会超过3000座。看这阵势后期的配套感觉要跟蔚来对着干的节奏！

　　有些人可能并不知道，飞凡汽车实际是上汽旗下的品牌，在新能源电动化刚刚起步的阶段，荣威品牌碍于自身品牌力无法支撑起中高端纯电动车市场，所以上汽将新能源家族车型一分为二，以狮标和R标示人米乐m6手机版，R标主打电动车市场，之后又变成R汽车独立运营。

　　不过R汽车并未能摆脱荣威的影子，甚至R字母被不少人认为是荣威品牌的首字母简称，先后推出的MARVEL R和ER6消费者也并不买账。R汽车独立不到一年，随即又改名为飞凡汽车，带着首款车型飞凡R7“卷土重来”。

　　即便如此，消费者依旧没能留下太深的印象，要知道在如今品牌高端化并不是随便说个故事，聊聊“高大上”的研发背景那么简单的事了，而是需要在产品、营销、用户等不同层面发力，最终经过长时间的经验积累和用户口碑沉淀才能够实现的事。

　　随着第二款车型飞凡F7的上市，这款新车无论从造型、配置还有价格层面上均表现出前所未有的“强悍实力”或许F7能在未来成为飞凡品牌向上过程中的拳头产品！

　　飞凡背靠上汽集团，拥有充足的技术储备，不过与新势力对手们相比，其销量业绩算不上出色，可以说品牌第二款车型飞凡F7肩上的担子很重。

　　发布会上，定位中大型豪华纯电轿车F7以20万出头的价格直接对蔚来ET7、智己L7、极氪001等对手们进行了“攻击”，希望在竞争激烈的环境下突出重围。

　　对消费者来说，飞凡的定价可谓诚意十足，特别是车电分离模式购车14.59万元价格，大大拉低了购车门槛，我们相信凭借自身独特的优势，飞凡F7未来的市场表现还是相当值得期待的。

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