米乐m6手机版雷诺推出E-TECH混动技术雷诺将在比利时的2020年布鲁塞尔车展上首次在全球首发新款“ Clio”（雷诺Clio；在日本相当于“ Lutecia ”）。动力系统我1.6升发动机结合双电机的混合动力。

　　新款Clio将成为第一辆采用雷诺-日产&三菱联盟开发的“ CMF-B”平台的雷诺汽车。这也是雷诺集团首款搭载雷诺集团新开发的混合动力技术“ E-TECH”的汽车。E-TECH由雷诺工程公司开发，已获得许多专利，并与雷诺－日产&三菱联盟共享结构组件。新型Clio的E-TECH系统由新一代1.6升直列4缸汽油发动机与两个电机，一个多模式变速箱和一个1.2 kWh 230V电池相组成。

　　雷诺的E-TECH混合动力车追求最高的效率，具有一流的响应速度，出色的燃油经济性以及减速期间的快速能量回收。启动时，由电动机启动，值得一提的是该车将采用了一种强大的再生制动器，该制动器仅通过油门踏板即可加速和减速，而无需操作制动踏板。（原文如此，对该模式存疑）

　　根据雷诺公司的说法，在城市地区行驶时，可以在EV模式下覆盖80％的用车需求，与同级别的汽油车相比，在可以将燃油效率提高多达40％。 ◆EV模式下的最高时速为75km / h。在新型Clio E-TECH中，1.6升直列4缸汽油发动机的最大输出功率为140hp。80至120 km / h的中间加速度具有6.9秒的性能。在EV模式下，可以达到75 km / h的最大速度。

　　当驾驶员释放油门踏板并且档位在D档时，电动机将作为发电机发挥作用，回收由减速产生的动能，将其转换为电能，并将其存储在电池中。在B档上，再生制动器运行更强劲，可回收更多能量。当驾驶员踩下制动踏板时，液压制动器开始工作，电动机进行再生制动，回收多余的能量，然后将其补充回电池。通过将诸如此类的再生制动与E-TECH系统的电池管理系统相结合来优化能源使用。与主流的“ dCi 115”柴油发动机相比，由于增加了混合动力系统而导致的重量增加已降低至不足10kg。在结合WLTP测量的模式下，CO2排放将小于100 g / km。

　　新款Clio E-TECH的外部在后门上带有E-TECH徽标。“混合蓝色”的内饰可用于内外部定制。 新款Clio的内部功能引入了“智能驾驶舱”，它体现了最新的连接技术。在仪表板中央米乐m6，将安装9.3英寸的竖版多媒体显示屏，这是欧洲B级车辆中尺寸最大的显示屏之一。 多媒体显示屏的布局朝向驾驶员一侧。带有新开发的“ EASY LINK”连接系统的显示屏集成了传感器探测，导航和信息娱乐的所有功能。钢琴形的按钮位于中央显示屏下方作为备份操作。智能驾驶舱的另外一个重要部分是位于驾驶员前面的数字化仪表盘。在7英寸TFT屏幕上显示包括导航在内的各种信息。这个数字座舱可以显示混合动力专用的各种图像和动画。例如米乐m6，可以在充电期间或在电机驱动工作期间指示电池电量。

　　如果这套E-TECH混合动力系统实车表现如雷诺所宣称的这样，意味着在混合动力领域雷诺取得了重要的突破，而且各项性能比较亮眼。虽然不排除相关技术得到了来自于日产的协助，但不管怎样，在雷诺-日产&三菱联盟体制下，能够取长补短，推出重量级的产品扩大市场份额才是王道。最近国内外各大汽车公司频频传出合作、合并的消息，未来的汽车市场竞争会空前激烈，中小型汽车公司生存环境越发严酷了米乐m6。

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