米乐m6手机版青岛：“中心环+4个发展轴”大规划来了！步入新发展时期，往往是行业、城市“洗牌”的关键阶段，构筑新兴产业体系，赢取未来优势，将成为城市发展的重要砝码。

　　对于山东打造“鲁氢经济带”的重要一极，并且以打造“东方氢岛”为目标的青岛而言米乐m6官网登录入口，发展氢能产业不仅仅是塑造自身发展优势的关键一环，也将对城市优化能源结构、产业转型升级和实现绿色低碳发展具有重要的战略意义。

　　近日，青岛市住房和城乡建设局发布《青岛市加氢站布局专项规划（2021-2035年）》（以下简称《专项规划》）。

　　《专项规划》中指出，青岛将在市域内组建“一环两翼三港四轴”的加氢体系，即以胶州湾为中环，以西海岸和东岸为两翼，以前湾港、董家口港和胶东空港为核心节点，沿国、省道（S219、G204、G228、滨海大道）建立四条轴线向市域延伸，形成触及全域的加氢脉络。

　　“氢”风正劲好扬帆，除了布局的前瞻性，眼下的青岛也正在氢能产业上加足马力，探路更加广阔的绿色未来。

　　此前，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，从顶层设计上明确了氢的能源属性，即“未来国家能源体系的重要组成部分、战略性新兴产业和未来产业重点发展方向、用能终端实现绿色低碳转型的重要载体”。

　　早在2020年6月，《山东省氢能产业中长期发展规划（2020-2030年）》就提出，力争通过10年左右的努力，全力打造“中国氢谷”“东方氢岛”两大品牌，培育壮大以济南、青岛等地区为重点的“鲁氢经济带”。

　　事实上，在氢能产业的规划和政策支持上，青岛是发力较早的城市之一。在2020年12月米乐m6官网登录入口，青岛就发布了山东首个市级层面的氢能产业发展规划，《青岛市氢能产业发展规划（2020-2030）》提出在未来10年将青岛市发展成为国际化氢能城市，打造国内重要的氢能产业基地。

　　如果细细梳理就会发现米乐m6，此次青岛发布的《专项规划》也并非仅仅停留在纸面上，而是根据区位优势、资源禀赋、市场需求等因素做出的战略决策米乐m6官网登录入口。

　　首先来看，规划目标上：通过适度超前布局，科学引导加氢站建设，率先在交通领域实现突破，引领青岛市氢能基础设施大发展，打造国际化氢能都市，建设“东方氢岛”。

　　在加氢站建设方面，《专项规划》对全市建设数量进行了预测。根据国家汽车产业发展目标与新能源汽车技术发展趋势预测，2035年青岛市氢燃料电池汽车总量达到2.6万辆，按照适度超前的原则，规划布局公共加氢站80座。

　　其中，近期建设规划也得以明确——结合周边用户需求，布局规划加氢站14座。同时，为加快加氢站的示范推广，结合具备条件的公交场站、港口、工业园区等建设自用站11座，站点总计25座。

　　近年来，随着国家政策大力支持氢燃料电池汽车的发展，氢燃料电池汽车需求持续增长，带动加氢站市场规模保持良好的增长趋势。

　　2021年我国加氢站市场规模达30.52亿元；2022年我国加氢站市场规模达49.40亿元，较2016年复合增长146.76%。

　　与此同时，加氢站还是连接氢能利用上下游产业链的关键环节，对氢燃料电池和氢能源汽车的产业化、商业化具有重要意义。

　　于内，青岛将在七区三市组建“一环两翼三港四轴”的加氢体系，即以胶州湾为中环，以西海岸和东岸为两翼，以前湾港、董家口港和胶东空港为核心节点，沿国、省道（S219、G204、G228米乐m6、滨海大道）建立四条轴线向市域延伸。

　　具体来看，四条轴线分别为东岸发展轴、城即莱发展轴、城胶平发展轴、西岸发展轴，形成触及全域的加氢脉络，真正实现在青岛的车可以方便快捷地用上青岛的氢。

　　对外联系上，青岛提出加速融入省域“两横两纵”干网框架，打通济南－青岛横向走廊的“最后一公里”，同步构建以青岛为中心的“一轴三线”胶东加氢圈，推动胶东半岛加氢网络一体化发展。

　　需注意的是，对青岛而言，发展氢能产业绝不能仅仅依靠自身的力量，还要形成合力。这就要求接下来与胶东半岛各城市之间仍要打通行政上的壁垒，主动推进合作，以更加精细化的政策措施，推动“胶东加氢圈”落地落实。

　　正所谓“罗马不是一日建成的”，从抢先布局，到一步步完善各环节，离不开青岛在氢能产业培育上的精耕细作。

　　聚焦氢能产业，青岛已形成覆盖氢气制储运加、关键材料部件、燃料电池系统、燃料电池整车等主要环节在内的，较为完善的氢能及燃料电池汽车产业链，落地了多个达到国内领先水平的示范应用场景，吸引了众多行业优质资源涌入。

　　值得一提的是，青岛之所以提出率先在交通领域实现突破，是因为交通是氢能应用的重要领域、先导领域，氢能的示范从交通开始，最终落脚在整个氢能产业米乐m6，意味着向绿色低碳未来进军有着更多可能性。